通州建总在南京打造出品牌工程

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发布时间：2010-02-03 19:42
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【概要描述】1月23日，由通州建总等单位施工建成的，长江上最大的集装箱码头，南京港龙潭港区四期(集装箱二期)码头工程，顺利通过江苏省质量监督站的验收，工程被评为优良工程。　　南京港龙潭港区四期工程主要建设5个3万吨级集装箱泊位以及相应配套设施，码头水工结构均按靠泊5万吨级集装箱船舶设计，设计年通过能力120万标准箱，码头长度1400米，宽为43.5米，建有6座引桥。码头为结构型式为高桩梁板式结构。陆域纵深1040米，占地158万多平方米。工程概算总投资为23.83亿元。　　验收专家组经查阅资料，听取设计、施工、监理、建设单位的汇报，和现场码头桩基，上、下结构等部位认真察看、多点测量，以及技术数据综合分析认为：南京港龙潭港区四期码头建设单位，执行了基本程序，实行了工程监理制和合同管理制，参建单位质量目标明确，建立了较完善的管理制度，质量保证体系健全，运作正常，工程质量始终处于受控状态，按监理程序和监理办法对工程质量、进度、费用等进行有效控制;施工单位制定了较完善的管理制度，质量“三检”制运作较好，工程质量检验和试验检测记录较完整。码头桩基位置与桩身质量符合设计要求，钢筋混凝土预制构件及现浇混凝土强度合格;建成的码头伸缩缝顺直、上下贯通，现浇钢筋混凝土护轮坎线型较顺直，码头面层混凝土表面平整光洁，色泽一致，龟裂现象较少，轨道安装平正，底面接触紧密。所有工程质量检验资料齐全，依据充分，施工期间施工质量和人员伤亡事故始终为零。该工程被评为优良工程。　　通州建总在施工中，克服南京“火炉”以及潮汛难以掌握、地质复杂等多种困难影响，狠抓安全、质量，保工期，推行新工艺，使工程提前60天完工的经验做法，专家们对此给以很高的评价。该公司工程质量检验资料齐全、观感质量评分综合得分率达94.5%，成为单位承建项目得分最高的施工承建单位，多次接受交通部、江苏省及南京市领导的视察，多次接受新闻单位的采访，《南京港报》、《中国交通报》、《江苏交通报》、《上海海港报》《上海港工报》等多家报刊，曾多次报道了他们的事迹。在南京等地树立了良好的形象，多次受到业主及有关上级的好评。

通州建总在南京打造出品牌工程

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　　1月23日，由通州建总等单位施工建成的，长江上最大的集装箱码头，南京港龙潭港区四期(集装箱二期)码头工程，顺利通过江苏省质量监督站的验收，工程被评为优良工程。

　　南京港龙潭港区四期工程主要建设5个3万吨级集装箱泊位以及相应配套设施，码头水工结构均按靠泊5万吨级集装箱船舶设计，设计年通过能力120万标准箱，码头长度1400米，宽为43.5米，建有6座引桥。码头为结构型式为高桩梁板式结构。陆域纵深1040米，占地158万多平方米。工程概算总投资为23.83亿元。

　　验收专家组经查阅资料，听取设计、施工、监理、建设单位的汇报，和现场码头桩基，上、下结构等部位认真察看、多点测量，以及技术数据综合分析认为：南京港龙潭港区四期码头建设单位，执行了基本程序，实行了工程监理制和合同管理制，参建单位质量目标明确，建立了较完善的管理制度，质量保证体系健全，运作正常，工程质量始终处于受控状态，按监理程序和监理办法对工程质量、进度、费用等进行有效控制;施工单位制定了较完善的管理制度，质量“三检”制运作较好，工程质量检验和试验检测记录较完整。码头桩基位置与桩身质量符合设计要求，钢筋混凝土预制构件及现浇混凝土强度合格;建成的码头伸缩缝顺直、上下贯通，现浇钢筋混凝土护轮坎线型较顺直，码头面层混凝土表面平整光洁，色泽一致，龟裂现象较少，轨道安装平正，底面接触紧密。所有工程质量检验资料齐全，依据充分，施工期间施工质量和人员伤亡事故始终为零。该工程被评为优良工程。

　　通州建总在施工中，克服南京“火炉”以及潮汛难以掌握、地质复杂等多种困难影响，狠抓安全、质量，保工期，推行新工艺，使工程提前60天完工的经验做法，专家们对此给以很高的评价。该公司工程质量检验资料齐全、观感质量评分综合得分率达94.5 %，成为单位承建项目得分最高的施工承建单位，多次接受交通部、江苏省及南京市领导的视察，多次接受新闻单位的采访，《南京港报》、《中国交通报》、《江苏交通报》、《上海海港报》《上海港工报》等多家报刊，曾多次报道了他们的事迹。在南京等地树立了良好的形象，多次受到业主及有关上级的好评。

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